torsdag 27. januar 2011

Slottfjellet i Tønsberg



Et fantastisk område hvor man kan lage en unik middelalderfestival,
samt aktiviteter hele sommeren.

Det er krefter igang for å få igangsatt en delvis oppbygging av
festningsanlegget på Slottfjellet.

Det vil bli den største kulturvoldtekten på mange år!

Å restaurere betyr å føre ting tilbake til opprinnelig stand, men for
festningen på Slottfjellet er det en umulighet.

Det finnes ingen opplysninger angående hvordan festningen egentlig
har sett ut - alt er bare antagelser.

Bronsemodellen som står ved tårnet er flott, og gir et godt bilde av
hvordan anlegget kan ha vært, men den er bassert på antagelser,
så la det være med den.

Det er bedre å vise med en modell hvordan det kan ha vært enn å
skape en forfalskning.

Vi trenger ingen "Vikingavdeling" á la Disneyworld.

Vi skal ta vare på og respektere de restene som er igjen, og heldigvis
blir ikke sten fra Slottfjellet lenger brukt til grunnmurer i Tønsberg,
slik det har blitt gjort i tidligere tider.

Bruk heller kreftene til å lage en skikkelig middelalderfestival slik at vi
kan oppleve hvordan det kunne være i middelalderen.

Borre er i ferd med å ta innersvingen på Norges eldste by, og vi sitter
på gjerdet og ser på.

Kaupang prøver å ta fra oss status som Norges eldste, men i Kaupang
finnes ingen by, og hva som har vært der kan vel diskuteres, om det kan
kalles by - handelssted, ja!

Med all respekt for Kaupang forøvrig.

Andre steder i landet er det bygget "Vikingehus" med tilhørende aktiviteter
bl.a. med håndtverkere som lager redskaper og ting på tradisjonelt vikingvis.

Riktignok blir det bygget et vikingskip i Tønsberg, og det en replica av vår
store stolthet, Osebergskipet, og det er flott at det skjer på en plass hvor
folk ferdes og kan følge med.

Det skulle imidlertid ikke skjedd nærmest på trappen til et hotell som etter
min mening ikke burde vært der.
Nå ligger nå hotellet der, men det har samtidig lagt beslag på den flotteste
tomten som kunne oppdrives i Tønsberg.

I stedet burde bibloteket ligget der, sammen med et kulturhus som byen
kunne benytte til alle mulige kulturaktiviteter.

Avtalen som Tønsberg Kommune har fått er vel, som alle vet, temmelig
dårlig og dyr.

Men tilbake til Slottfjellet og ruinene der, det er viktig å ta vare på restene
av festningen og samtidig kaste lys over Tønsbergs storhetstid og
betydning i senmiddelalderen.

Slottfjellet med Slottfjellstårnet er selve symbolet på Tønsberg,
og Slottfjellstårnet kan sees nesten uansett hvor du befinner deg i byen

Norge hadde store områder i Sverige, og i en kort periode hadde Sverige
en norsk konge.

Vi hadde også Island, Grønnland, Færøyene, Orkenøyene, store
interesser i Scotland og i Irland hvor vi også grunnla Dublin og
Tønsberg hadde en sentral betydning i Norge på den tiden.

Norge var en betydelig faktor i Europa , hvorfor skulle ellers en spansk
prins gifte seg med en norsk prinsesse.

Vi burde legge litt mer vekt på vår historie og ikke la det bare bli med det
vi lærte om i skolen, Harald  Hårfagre, Olav Trygvason og Olav den Hellige.

Ikke la Middelalderfestivalen dreie seg om en helg, den burde pågå hele
sommeren.

For noen år siden bodde jeg med familien i et hotell utenfor Plymouth.

Hotellet var et gammelt slott og hadde tilhørt Dronning Elisabeth I,
og/eller Anne Bolyn som var hennes mor.

Hotellet ble drevet av to familier og hele området bar preg av historie.

Mens vi var der dukket det plutselig opp en del mennesker kledd i
rustninger og klær fra middelalderen.

Alle hadde våpen - alt fra lanser, økser og sverd, og da vi spurte hva det
dreide seg om ble vi fortalt at de kom hver fredag, eller kanskje det var
lørdag, og fightet og slåss for morro skyld.

Det var bare en gruppe mennesker som var opptatt av middelalderen og
likte å kle seg så korrekt som mulig i klær fra middelalderen

Vi har den fineste arena som kan tenkes for et tilsvarende opplegg.

Mange vil si at det blir ihvertfall Disneyworld, men det er ihvertfall over
hver gang man drar hjem igjen, med sine rustninger og våpen, mens en
"restaurering" vil bli stående igjen som en forfalskning for all fremtid.

Lag gjerne et vikingehus på fjellet, men ikke oppå de gamle tuftene.

Lag gjerne en masse aktiviteter basert på middelalder og vikingtid,
men la de gamle murene være i fred, men vedlikehold dem.

Ikke la Slottfjellet bli et "Disneyworld", med et anlegg som ikke egentlig
har noe med historien til fjellet å gjøre.

Walkera HM V400D02!!!

Så er endelig Walkera-delene ankommet fra Kina og satt på plass.
"Valka" er hel igjen!

Walkera HM V400D02 ved siden av den lille S 107


Et lite problem gjenstår, det virker som at en av servoene er litt
ustabil, så jeg venter med å fly til jeg har fått byttet den.
Jeg har god tid, det er ikke sommer enda, og jeg har et par helikopter
til som jeg kan fly med.

S 107, Big Lama og bakerst Walkera HM V400D02


Big Lama helikopteret har jeg fløyet nesten hver dag i det siste, da det
har vært nærmest vindstille.

Problemet med rotorkræsj er absolutt ikke løst selv om det går mye bedre.

Problemet er at når ting går bra, så blir man mere trygg og  flyr dristigere
som igjen framprovoserer problemer som f.eks. rotorkræsj.

Jeg har gjort en modifisering til - en ytterligere forlengelse av senterakslingen.
Lengre aksel er ikke å få kjøpt, så da må man lage en.

3 mm pianotråd som stang (ikke kveil) er løsningen - inn til
Norwegian Modellers og handle pianotråd, og så hjem og tilpasse.

Det var ikke bare enkelt.

3 mm pianotråd er ikke 3 mm, men litt tykkere. Hårfint tykkere, og ikke
engang synlig på skyvelæret.
Akslingen skal igjennom 2 støttelagere og det gikk bare ikke.

Men så ramlet løsningen inn i hodet - man har jo en liten dreibenk, en
såkallt urmakerdreibenk.

Pianotråd kan man bare glemme å dreie på grunn av hardheten, det blir
for tøfft, men jeg spente opp akslingen slik at de partiene som skulle
igjennom lagrene ble tilgjengelig med vannslipepapir.

Det er snakk om tørrsliping med først 400 papir og så tilslutt 800 papir.


Det funket!!!

Nå er akselen øket i lengden med ca 1,65 cm i forhold til den tidligere
forlengede akselen, som var 2,5 cm lenger enn standard-akselen slik at
den totale økningen i aksel-lengden er 4,15 cm i forhold til den opp-
rinnelige akselen fra fabrikken.

Men aller viktigst - akselen er rett.

Pianotråd er stiv - meget stiv og er vanskelig å bøye slik at det skal litt
til å få sleng på den forlengede delen.

Det jeg ikke har nevnt er at den første forlengede akselen som jeg
fikk fra Kina var blitt skjev, samtidig som jeg fremdeles fikk rotorkræsj.

Alternativet var derfor å bestille en ny aksel fra Kina, men nå er
problemet løst for Kr. 12,-. Prisen på pianotråden.

BL er prøvefløyet og det funker som bare det.

Kan anbefales.

En ting er ihvertfall sikkert, skal du ha fjernstyrte (RC) helikoptere
som hobby, så må du regne med en god del mekking og reparasjoner
samtidig som du nok må kjøpe noen deler i ny og ne.

Det kan se ganske kaotisk ut på kjøkkenbordet når flere
helikoptere skal "mekkes" samtidig.
Da er det godt å ha gamle isbokser og salat beger å sortere
skruer og deler i

Kjøp ihvertfall et helikopter som det er mulig å få tak i deler til, og ikke
den typen som enkelte populære altmulig-foretninger selger, og som
du kan glemme å få deler til.

Du vil trenge endel verktøy for små skruer og deler.
Negllakk får du også bruk for til å forsegle små skruer med.


Det er forøvrig fremdeles mulig å få rotorkræsj, men da skal du fly
temmelig aggressivt.

Det skjedde for undertegnede da jeg prøvde å provosere fram en
rotorkræsj for å se hvor grensen går.
Høy hastighet framover og så en krapp sving, samtidig som en slipper
høyre stikke slik at det blir et skikkelig løft rett oppover, så sitter
rotorene i hverandre.

Big Lama er tross alt ikke noe 3D helikopter og skal derfor ikke
benyttes til luftakrobatikk.

En liten kommentar på slutten - den tidligere nevnte "gaffel" med
slitasje, løsnet under flyging og medførte noen kunstneriske stunt
og C-moment.
















Pilen viser delen som løsnet. Det er den delen som styrer
overføringen av vridningen på rotorbladene fra swash platen.


Heldigvis fikk jeg landet helikopteret uten skader, og har fått
festet den løse delen.

Helikopter er gøy altså!!!

Måtte bare nevne det.

tirsdag 4. januar 2011

Nytt helikopter

PC'n min har klappet sammen. Det skjedde julaften, så jeg har vært uten
kommunikasjon en stund.

Det er frustrerende!

Nok om det. Jeg har fått meg et nytt helikopter å leke med.
65 cm langt Walkera HM V400 D02!!!















Et flybarless collective pitch helikopter, dvs. at det bare har ett sett
med rotorblader i motsetning til coaxial helikoptere som har 2 sett med
rotorblader, som f.eks. Big Lama.
























Dette er et veldig mye mere avansert helikopter enn Big Lama, og da
selvfølgelig mye vanskeligere å fly. Ihvertfall til å begynne med.

Har jeg kræsja? 

Jaaaaaaaaaaa!



























Så nå må jeg igang med å mekke på det også. Begynner snart å få
skikkelig tak på mekking av helikoptere.











Heldigvis var det ikke noe veldig viktig eller komplisert som røyk,
men for å få skiftet den ødelegte delen, ble det mye demontering.

Nye deler og noe reserver er bestillt fra Kina, men det tar noen
dager før det dukker opp, så foreløbig ligger Walkera'n i deler på
kjøkkenbordet, og der skal det få ligge til delene ankommer og
jeg får montert de på plass.











Egentlig er denne kræsjen bare rør, for den var helt unødvendig.

Sist søndag var min sønn og barnebarnet mitt og jeg selv i en
gymsal med tre fjernstyrte helikoptere og et fjernstyrt fly pluss det
nye Walkera helikopteret.

Walkera'n er vanskeligere å fly, og når den er helt ny må alle
kontrollfunksjoner "trimmes".

Dette gikk ikke så bra som jeg hadde forventet, så på kvelden
satt jeg å irriterte meg over at jeg ikke hadde fått det til.

Det endte ihvertfall med at jeg fant meg en åpen plass hvor jeg
kunne fortsette å gjøre meg kjendt med helikopteret og jobbe
videre med å trimme (tune) det.

Vel, for å gjøre historien kort, det var mørkt!!!

Litt for mørkt, og det endte med at jeg et øyeblikk ikke hadde
full kontroll over hvor høyt/lavt over bakken det var.

Det ble en tøff landing, og et par brukne fester  for motor og
drivverk.

Heldigvis ingen dyre deler, bare plastikk.

Tilbake til Big Lama, der skjer det fortsatt ting. Helikopteret
funker bra, og det har ikke skjedd noe mer med det, men jeg har
oppdaget en svakhet ved en av delene som jeg byttet om fra de
originale delene.













Det nedre rotorfeste har en "gaffel" på undersiden, og den ene armen
er slitt halvveis over - altså ren slitasje.
Aluminium er tydeligvis ikke et godt nok materiale i denne sammenheng.

Jeg har imidlertid funnet en løsning på problemet.

En tynn silicon-slange tredd utenpå den slitte armen gir god beskyttelse
mot videre slitasje og vil hjelpe noe hvis armen ryker.

Dette er et tips til alle som har et Big Lama og har byttet ut de originale
plastdelene med aluminiumsdeler.

Sett på en gummislange på "gaffel"-armen - det er armen til høyre på
bildet over, og det er en til på baksiden, som ikke kommer fram på
bildet.

lørdag 18. desember 2010

Big Lama Big Lama Big Lama

Forrige dagen skjedde det noe uventet, (ingenting er egentlig uventet når
det gjelder helikopter) den korte armen (staget) som går mellom rotor-
blader og stabilisatorstaget gled av rotorhodet slik at det var 0 kontakt
imellom disse.

Hvordan det hadde skjedd skjønte jeg først ikke, så jeg fikk det på
plass igjen og fløy videre.

Så skjer det merkelige ting igjen, BL begynner å oppføre seg mildt sagt
helt sykt.

Jeg får landet det litt uryddig, men alt er tilsynelatende helt ok, men så får
jeg se det samme staget som var glidd av tidligere, igjen hang og slang.
Det viste seg at staget var røket i ringen som skulle ligge rundt kula på
rotorfestet (rotorholderen).

Planen var å fly sammen med barnebarn og sønnen min en dag i rom-
julen, og det blir for kort tid til å skaffe nytt stabilisatorstag.

Altså må man prøve å reparere!



Staget som var røket er nå surret med Grizzly-tråd og lim for 
å gjøre en midlertidig rep. så heli. kan brukes, inntil nye deler
dukker opp.

Heldigvis var den avrevne delen (ringen) av staget blitt hengende
igjen på stab.staget.

Ringen var blitt delt, så jeg kunne lime fast den en enden til staget
og da limet var tørt klarte jeg å få ringen på plass rundt kula på
rotorfestet. Deretter ble den andre enden limt fast i staget.

Nå var det ingen styrke i de sammenlimte delene, så noe måtte gjøres.

Grizzly-tråd (sterk sytråd) er tingen.

Et tynt lag med superlim rundt staget, nær ringen, og så et par runder
med Grizzlytråd i det fuktige limet.

Deretter litt lim rundt kanten av ringen slik at tråden ville holde seg på
plass når den ble lagt rundt ringen.

Så noen runder med tråd og lim rundt ringen og stramme til underveis.

Testet og funket, så det får holde til nye deler ankommer.

onsdag 15. desember 2010

Big Lama


Idag har jeg vært ute og fløyet BIG LAMA i dagslys fire (4) ganger.

Det fungerte bare helt supert bortsett fra en liten dragning sideveis mot
venstre, (ikke venstre sving) altså en parallell-forflytning.

Det er et beskjedent problem, da du kan justere for dette med stikka
under flyging.

Trimmingen var kjørt helt over mot høyre, og da "hang" helikopteret
helt rolig i luften.

Jeg liker imidlertid å ha litt å gå på til begge sider med trimmen.


















Dette kan rettes på ved å justere litt på lengden på armen fra servoen
på høyre side, som styrer den bevegelsen i swashplaten som igjen
styrer sideforflytning for helikopteret.

Den må gjøres kortere, og det gjøres ved å skru armen mere sammen.
Den har justerbar lengde og er beregnet for denne slags finjusteringer.



På hver side sees de justerbare armene som går fra servoene
og opp til swash-platen som igjen styrer rotor-bladene.


Skal snart ut å prøve igjen.

(Femte gangen idag  -  hekta på fjernstyrte leker???   -
Skjønner ikke spørsmålet!)

Har vært ute i mørket og prøvefløyet helikopteret ikveld, men det var ikke
den helt store opplevelsen.

Helikopteret var ustabilt og vandret mye, så det er bare én ting å gjøre -
gå tilbake et skritt.

Det har jeg nå gjort og det funket igjen.

Så vet man det.

Håper dette kan være en liten hjelp for andre som har fått det samme
problemet i forbindelse med rotor-kræsj og modifisering av
Big Lama helikopter.

For andre, som kanskje mer eller mindre ramlet inn på loggen min uten
å være interessert i hverken helikoptere eller andre typer fjernstyrte
modeller, er vel dette bare tåkeprat.

So what!!!

Målet mitt, ved siden av at jeg selv syntes dette er gøy, er å kanskje klare
å få barnebarn interessert i noe mer sosialt enn TV- og PC-spill.

Endel av det er foreløpig for teknisk, men det varer ikke lenge før eldste-
mann er mye mer teknisk en farfar.

Har forøvrig bestillt et nytt helikopter som er enda større og mer avansert,
og kan bl.a. fly på ryggen og er bedre egnet til å fly ute i friluft selv om det
er  litt vind.

En slags julepresang til meg selv.

tirsdag 14. desember 2010

Big Lama "forbedring" fortsettes

Fortsettelse av det forrige innlegget angående problemer med
BIG LAMA helikopter.


Ja, nå har jeg testet Big Lama etter å ha satt den sammen igjen.

Lang rotoraksel, montert slik at det ikke er noen skruer eller andre ting
som kan bremse eller påvirke den indre akselen slik jeg var inne på i
forrige innlegget.

Ingen risiko for rotorkræsj og 100% fri for vibrasjon og fløy helt problemfritt

Yippi!!!

Det var som jeg trodde, det var skruene som holdt det nederste rotorfeste
på plass som skrubbet inn på den indre akselen og skapte en kraftig
vibrasjon og forårsaket at helikopteret dreide mot venstre uten at det var
mulig å korrigere med trimming eller ved bruk av stikka.

Var ute å fløy i mørket (kl. 24.00) og med svak vind.
Vinden var ikke problemet, det gikk riktignok noe langsommere mot
vinden, men det var dårlig med lys, så det var vanskelig å se posisjonen
på helikopteret.

Fløy det mot meg eller fløy det fra meg. Det var ordentlig dårlig med lys.

Jeg er imidlertid veldig fornøyd med resultatet, og gleder meg til å fly i dagslys.

mandag 13. desember 2010

Big Lama "forbedring"

I forrige innlegg har jeg beskrevet et problem med Big Lama helikopter
som tydeligvis også har plaget andre.

For å løse dette problemet kan man modifisere endel av drivverket  og
selve akslingen i helikopteret. Det er snakk om en forlengelse av senter-
akslingen og utskifting av alle plastdeler og erstatte de med metalldeler
(eloxert aluminium).

Jeg leste om én på nettet som etter å ha modifisert det hadde fått store
problemer med å fly helikopteret.

For ordens skyld, det er modell-helikopter det er snakk om!!!

Nå har også undertegnede fått de samme problemene og har ikke helt
skjønt hvorfor, men i dag tror jeg kanskje at jeg har funnet årsaken
til problemet.

Det er to (2) akslinger i drivverket, en aksel i form av et rør og en aksel
som ligger inni denne - altså det som kalles et coaxialt system hvor disse
to akslene blir drevet av hver sin motor, og går hver sin vei og driver
derved hvert sitt sett med rotorblader hver sin vei.

Festet og kontrollen av det nedre rotorparet er skrudd fast i den ytre
akselen, altså i røret.

Det er her jeg tror problemet oppstår. De små skruene som holder festet
for de nedre rotorbladene er for lange og går for langt inn i rør-akselen
og ligger å "skrubber" innpå den indre akselen.

Dette oppdaget jeg fordi det var gravd inn et spor i senterakselen der
hvor skruene kommer igjennom.













Her sees tydelig sporet som skruene har gravd ut.


Før akselen ble montert på plass var den fullstendig fri for merker og
spor så dette må ha skjedd etter at akselen var kommet på plass og
skruene som holder rotorbladfestet er skrudd inn.


Bildet viser det ene hullet
som skruene går inn i for
å holde nedre rotorpar
på plass













Det som er et problem, er at nå kan man ikke skru skruene ordentlig til, og derfor må skruene låses uten
at rotorfestet er skikkelig fast.

.
Man må bruke lock tight eller lignende, og må samtidig sørge for at
skruene kommer langt nok inn i hullene i den ytre akselen (røret) slik
at rotorblad-festet blir værende i korrekt posisjon.

Her kan man se hvor
skruene skal være
festet - den ene på
plass og den andre
liggende ved siden.








Dette må ha skapt mye vibrasjon i helikopteret, spesielt før hastigheten på rotorene ble høy nok,
og det har vært situasjonen også for undertegnede.

Samtidig har skruene bremset på den indre akselen, og det er vekslingen
i hastighet mellom øvre og nedre rotorpar som avgjør om helikopteret vil
svinge mot høyre eller venstre.

Vedkommede som skrev innlegget på nettet, beskrev de samme
symptomer med vibrasjon og at helikopteret svingte mot venstre selv
om han ga full stikke mot høyre - akkurat som min erfaring.

Jeg har ikke fått prøvd helikopteret ennå, så det blir meget spennende om
det har skjedd en positiv forandring.

Jeg er såpass "blærete" at jeg regner med det.