ikke ønsket å fullføre, så nå er "beddingen" flyttet over til meg.
Byggesettet ser ganske så nøyaktig lik originalen,
så det skal bli morsomt å få den ferdig, og se
hvordan den blir liggende i vannet.
247,708 km/t er rimelig fort når du kjører "go-cart" på vannet.
Det óser Ferrari av hele konstruksjonen - speed, speed, speed!
12-sylindret Ferrari V-motor sparker rimelig godt fra.
Jeg tror Reodor Felgen ville vært fornøyd.
Før selve bunnen blir "planket" opp må skrogsidene kles,
Bunnkledningen må dekke endene på sidekledningen.
På originalen er sidekledningen skråstilt, så da må det jo bli
det samme på modellen.
Her kan man se bunnkonstruksjonen hvor det bredeste partiet
stikker dypere enn resten av båten.
Hele skroget er bygget av finér på spant, så
båten blir veldig solid.
Det tok tid å planke opp hele bunnen, men det gikk
veldig greit.
Ferdig med selve bunnen, nå er det bare "vingene" igjen.
All "planken" på plass, nå gjenstår å støpe det hele
inn i glassfiber og epoxy.
Jukse litt til ære for fotografen, "overbygget" ligger bare
løst på plass.
"Raka rør" ut fra motoren.
Akterspeilet har skrå kledning, som på originalen.
Vi blir nok ferdig en dag, men det skal jo litt
installering innabords også.
Det kommer en fortsettelse når "innmaten" skal monteres, og
propellaksel og ror skal på plass.
Motorstørrelse er ikke bestemt ennå, men "skipsrederen" ønsker
ikke å pådra seg vrede fra de andre "rederne" i dammen, så det
blir noe begrenset hastighet,
Det blir bare å kruse rundt å briefe med fartsvidunderet.
_______
