Big Lama Big Lama Big Lama

Forrige dagen skjedde det noe uventet, (ingenting er egentlig uventet når
det gjelder helikopter) den korte armen (staget) som går mellom rotor-
blader og stabilisatorstaget gled av rotorhodet slik at det var 0 kontakt
imellom disse.

Hvordan det hadde skjedd skjønte jeg først ikke, så jeg fikk det på
plass igjen og fløy videre.

Så skjer det merkelige ting igjen, BL begynner å oppføre seg mildt sagt
helt sykt.

Jeg får landet det litt uryddig, men alt er tilsynelatende helt ok, men så får
jeg se det samme staget som var glidd av tidligere, igjen hang og slang.
Det viste seg at staget var røket i ringen som skulle ligge rundt kula på
rotorfestet (rotorholderen).

Planen var å fly sammen med barnebarn og sønnen min en dag i rom-
julen, og det blir for kort tid til å skaffe nytt stabilisatorstag.

Altså må man prøve å reparere!

Staget som var røket er nå surret med Grizzly-tråd og lim for 

å gjøre en midlertidig rep. så heli. kan brukes, inntil nye deler

dukker opp.

Heldigvis var den avrevne delen (ringen) av staget blitt hengende
igjen på stab.staget.

Ringen var blitt delt, så jeg kunne lime fast den en enden til staget
og da limet var tørt klarte jeg å få ringen på plass rundt kula på
rotorfestet. Deretter ble den andre enden limt fast i staget.

Nå var det ingen styrke i de sammenlimte delene, så noe måtte gjøres.

Grizzly-tråd (sterk sytråd) er tingen.

Et tynt lag med superlim rundt staget, nær ringen, og så et par runder
med Grizzlytråd i det fuktige limet.

Deretter litt lim rundt kanten av ringen slik at tråden ville holde seg på
plass når den ble lagt rundt ringen.

Så noen runder med tråd og lim rundt ringen og stramme til underveis.

Testet og funket, så det får holde til nye deler ankommer.

Big Lama

Idag har jeg vært ute og fløyet BIG LAMA i dagslys fire (4) ganger.

Det fungerte bare helt supert bortsett fra en liten dragning sideveis mot
venstre, (ikke venstre sving) altså en parallell-forflytning.

Det er et beskjedent problem, da du kan justere for dette med stikka
under flyging.

Trimmingen var kjørt helt over mot høyre, og da "hang" helikopteret
helt rolig i luften.

Jeg liker imidlertid å ha litt å gå på til begge sider med trimmen.

Dette kan rettes på ved å justere litt på lengden på armen fra servoen
på høyre side, som styrer den bevegelsen i swashplaten som igjen
styrer sideforflytning for helikopteret.

Den må gjøres kortere, og det gjøres ved å skru armen mere sammen.
Den har justerbar lengde og er beregnet for denne slags finjusteringer.

På hver side sees de justerbare armene som går fra servoene
og opp til swash-platen som igjen styrer rotor-bladene.


Skal snart ut å prøve igjen.

(Femte gangen idag  -  hekta på fjernstyrte leker???   -
Skjønner ikke spørsmålet!)

Har vært ute i mørket og prøvefløyet helikopteret ikveld, men det var ikke
den helt store opplevelsen.

Helikopteret var ustabilt og vandret mye, så det er bare én ting å gjøre -
gå tilbake et skritt.

Det har jeg nå gjort og det funket igjen.

Så vet man det.

Håper dette kan være en liten hjelp for andre som har fått det samme
problemet i forbindelse med rotor-kræsj og modifisering av
Big Lama helikopter.

For andre, som kanskje mer eller mindre ramlet inn på loggen min uten
å være interessert i hverken helikoptere eller andre typer fjernstyrte
modeller, er vel dette bare tåkeprat.

So what!!!

Målet mitt, ved siden av at jeg selv syntes dette er gøy, er å kanskje klare
å få barnebarn interessert i noe mer sosialt enn TV- og PC-spill.

Endel av det er foreløpig for teknisk, men det varer ikke lenge før eldste-
mann er mye mer teknisk en farfar.

Har forøvrig bestillt et nytt helikopter som er enda større og mer avansert,
og kan bl.a. fly på ryggen og er bedre egnet til å fly ute i friluft selv om det
er  litt vind.

En slags julepresang til meg selv.

Big Lama "forbedring" fortsettes

Fortsettelse av det forrige innlegget angående problemer med
BIG LAMA helikopter.


Ja, nå har jeg testet Big Lama etter å ha satt den sammen igjen.

Lang rotoraksel, montert slik at det ikke er noen skruer eller andre ting
som kan bremse eller påvirke den indre akselen slik jeg var inne på i
forrige innlegget.

Ingen risiko for rotorkræsj og 100% fri for vibrasjon og fløy helt problemfritt

Yippi!!!

Det var som jeg trodde, det var skruene som holdt det nederste rotorfeste
på plass som skrubbet inn på den indre akselen og skapte en kraftig
vibrasjon og forårsaket at helikopteret dreide mot venstre uten at det var
mulig å korrigere med trimming eller ved bruk av stikka.

Var ute å fløy i mørket (kl. 24.00) og med svak vind.
Vinden var ikke problemet, det gikk riktignok noe langsommere mot
vinden, men det var dårlig med lys, så det var vanskelig å se posisjonen
på helikopteret.

Fløy det mot meg eller fløy det fra meg. Det var ordentlig dårlig med lys.

Jeg er imidlertid veldig fornøyd med resultatet, og gleder meg til å fly i dagslys.

Big Lama "forbedring"

I forrige innlegg har jeg beskrevet et problem med Big Lama helikopter
som tydeligvis også har plaget andre.

For å løse dette problemet kan man modifisere endel av drivverket  og
selve akslingen i helikopteret. Det er snakk om en forlengelse av senter-
akslingen og utskifting av alle plastdeler og erstatte de med metalldeler
(eloxert aluminium).

Jeg leste om én på nettet som etter å ha modifisert det hadde fått store
problemer med å fly helikopteret.

For ordens skyld, det er modell-helikopter det er snakk om!!!

Nå har også undertegnede fått de samme problemene og har ikke helt
skjønt hvorfor, men i dag tror jeg kanskje at jeg har funnet årsaken
til problemet.

Det er to (2) akslinger i drivverket, en aksel i form av et rør og en aksel
som ligger inni denne - altså det som kalles et coaxialt system hvor disse
to akslene blir drevet av hver sin motor, og går hver sin vei og driver
derved hvert sitt sett med rotorblader hver sin vei.

Festet og kontrollen av det nedre rotorparet er skrudd fast i den ytre
akselen, altså i røret.

Det er her jeg tror problemet oppstår. De små skruene som holder festet
for de nedre rotorbladene er for lange og går for langt inn i rør-akselen
og ligger å "skrubber" innpå den indre akselen.

Dette oppdaget jeg fordi det var gravd inn et spor i senterakselen der
hvor skruene kommer igjennom.

Her sees tydelig sporet som skruene har gravd ut.


Før akselen ble montert på plass var den fullstendig fri for merker og
spor så dette må ha skjedd etter at akselen var kommet på plass og
skruene som holder rotorbladfestet er skrudd inn.

Bildet viser det ene hullet
som skruene går inn i for
å holde nedre rotorpar
på plass













Det som er et problem, er at nå kan man ikke skru skruene ordentlig til, og derfor må skruene låses uten
at rotorfestet er skikkelig fast.

.
Man må bruke lock tight eller lignende, og må samtidig sørge for at
skruene kommer langt nok inn i hullene i den ytre akselen (røret) slik
at rotorblad-festet blir værende i korrekt posisjon.

Her kan man se hvor
skruene skal være
festet - den ene på
plass og den andre
liggende ved siden.








Dette må ha skapt mye vibrasjon i helikopteret, spesielt før hastigheten på rotorene ble høy nok,
og det har vært situasjonen også for undertegnede.

Samtidig har skruene bremset på den indre akselen, og det er vekslingen
i hastighet mellom øvre og nedre rotorpar som avgjør om helikopteret vil
svinge mot høyre eller venstre.

Vedkommede som skrev innlegget på nettet, beskrev de samme
symptomer med vibrasjon og at helikopteret svingte mot venstre selv
om han ga full stikke mot høyre - akkurat som min erfaring.

Jeg har ikke fått prøvd helikopteret ennå, så det blir meget spennende om
det har skjedd en positiv forandring.

Jeg er såpass "blærete" at jeg regner med det.