Rotorblader til Big Lama

Det går endel rotorblader etterhvert på grunn av kræsj med øvre og nedre
rotorbladpar.

Noen lar seg ikke reparere, men hvis ikke skadene er for store går det fint
å reparere.

Tidligere har jeg reparert ved å felle inn deler fra andre ødelagte rotor-
blader, men det finnes flere metoder.

Hos Würth fikk jeg kjøpt en limpistol som kan brukes sammen med
flere limtyper, men én spesiell type kan også brukes til utfylling av hakk
og skader i rotorbladene.

Limpistolen med limpatronen som består av 2 limtuber og en litt
spesiell spiss, som har en meget effektiv måte å blande de
to komponentene fra limpatronen.

Den er dyr, ca 450 kroner, men er verdt prisen og kan brukes

til en hel rekke forskjellige reparasjoner.

Tidligere har jeg reparert grillen på BMW'n som jeg har restaurert

og som jeg har beskrevet tidligere.

På BMW'n kan man ikke se hvor jeg har gjort reparasjonen.

På rotorbladene som skal repareres legger du først på en tape på
undersiden av skadestedet slik at du har en flate å fylle ut mot.

Påfør rikelig med lim (utfyllingsmasse) slik at du har nok å slipe ned på
og sitter igjen med en slett flate.

Deretter slipes det overflødige limet bort til du har den samme
tykkelse som resten av rotorbladet.

Til slipingen er en Dremmel minidrill, eller en tilsvarende, helt suveren
å jobbe med, og du har god kontroll på slipingen.
Har du vært nøye nok med påsetting av tapen, slipper du å slipe
på undersiden.

Fem "hele" rotorblader samt et som venter på tur.

Det er en fordel om du har anledning til å avbalansere rotorbladene slik
at begge bladene i et rotorpar har samme vekt. Dette for å unngå vibra-
sjoner og/eller rystelser i helikopteret.

Har vært ute og prøvefløyet Big Lama med kun reparerte rotorblader
og det fungerte helt utmerket, ingen vibrasjon i helikopteret, så det blir
nok noe mindre innkjøp av rotorblader i fremtiden.

Man lærer så lenge man har lever?????