Veteranbil

Her kommer noen glimt fra arbeidet med BMW-prosjektet.

Kjølevannet forsvant, og det gikk hverken i oljen eller ut
med eksosen. Hvor i granskauen ble det av?

Etter mye detektiv-virksomhet fant jeg ut at det måtte være

lekkasje i toppakningen mellom eksos- og kjølekanalene.

Da toppen ble fjernet viste det seg at mine antagelser var

riktige.

                    Det var ikke veldig vakkert da toppen var tatt av.

Det virket temmelig skummelt for en 150 % amatør

å begynne å demontere fjærer og ventiler,

men den som intet vover intet vinner.

Det var lite rust på bilen, men på innsiden av skjermene ved lyktene

var det noe rust, men heldigvis på et begrenset område.

Da jeg sandblåste stedene gikk det hull - dermed var det bare å finne

fram sveiseapparatet og trå til.

Etter å ha sveiset ble sveisene sandblåst til de var 100 % rene, og

fortinnet.

Dette hindrer rust å komme tilbake i sveisen, som ellers er et vanlig

problem. Deretter ble skjermen behandlet med sink og grunnet, for

tilslutt å bli påført et lag med lakk, slik at den var beskyttet frem til

den endelige lakkeringen.

Ferdiglakket med base (farge). Mangler bare klarlakk.

Det var litt overfladisk rust i hekken på bilen, men bare overfladisk

og der hvor lakken var borte og ikke gravrust.

Hekken ble sandblåst, behandlet med sink og grunnet, samt et lag med

lakk for å beskytte inntil  den endelige lakkering.