Hjemmesnekra fly

DEPRON  

Mirakelmaterialet for hobbybygge-entusiaster!

Oaoh, det ble mye lange ord på en gang!

For å komme til saken, galskapen brer om seg og det holder ikke
lenger å kjøpe halvfabrikata, man må "gjøre selv"!

Vel, etter å ha surfet rundt på nettet og fått se hvordan flyentusiaster
 fra andre kalde strøk har det ble det klart for en stakkars farfar at vi
også bor i et kaldt land med mye snø store deler av året og det
begrenser noen fjernstyrte interesser.

Båtene som barnebarn og farfar "leker" med får en lang hvilepause
når kulda kommer, da mye av båtkjøringen foregår i ferskvann
som fryser til.

Så blir interessen derimot større mot fly og helikopter og to av
flyene har flottører som også kan brukes på snøen.

Men så var det dette med nettet igjen - der dukker det opp stadig
nye prosjekter fra folk som har tegnet og konstruert egne fly, laget
i DEPRON, bl.a. fly som var laget for vinterbruk.

For undertegnede var dette et nytt materiale som jeg hadde lite
kjenskap til, men kollega Tor snakket stadig om Depron.

Intet skal være uprøvd, så det var bare å sette igang med skisser
og prøve å skape noe som kanskje kan fly!

Det som var aktuellt var et fly som kunne ta av og lande på snøen
uten flottører eller ski.

Ut og skaffe Depron i form av plater.

Etter tips fra kollegaer gikk turen til et "flisefirma" som selger
Depronplater som underlag for fliser (tror jeg).

Platene var 3 mm tykke og målte 80x120 cm, men litt "slaskete"
og flagrete til å kunne brukes uten videre som vinger.

En 6 mm depronplate av litt bedre og stivere kvalitet ble innkjøpt,
og en ny ide dukket opp.

En list av den stivere platen i forkant av vingen og en bredere
list i akterkant, som også skal brukes til balanseror, ble skåret
til og ble limt til undersiden av vingen som ble laget av den
tynne platen.

Så ble det skåret til spanter i 6 mm Depron og limt fast til vingen
og over det hele ble det limt på 3 mm Depron på oversiden

For- og bakkant montert med spant imellom.

Litt i mykeste laget, men med en 3 mm kullfiberstang som av-
stiving tror jeg det blir OK.

Nesten ferdig ving, det ene balanseroret er på plass

og det andre er rett før.

Kroppen ble laget av 6 mm Depron og ble ganske romslig, da
vitsen med prosjektet var at flyekroppen skulle være sin egen
kjelke.

Høyre side og litt av bunnen (magen) på flyet.

Langsetter, innvendig i flykroppen ble det limt fast en plate som

dels skulle være avstivning og dels for montering av servoer,

mottaker, batteri og fartsregulator.

Den venstre sideveggen skal monteres helt tilslutt når all elektro-

nikken er kommet på plass.

Den buede fronten på undersiden var litt plundrete å få til og opp-

varming ga heller ikke noe særlig resultat så enden på visa ble at

jeg skar ut spor i platen på innsiden slik at den ble lett å bøye.

Her sees rillene som gjør det lettere å bøye platen.

Bakvinge og haleror ble også laget av 6 mm Depron og var en grei

sak å skjære til.

Det fine med Depron er at du med letthet kan pusse og tilpasse med

sandpapir, hvis du må justere litt på grovskjærte deler.

Ferdige deler til bakvinge med høyderor, stabilisator og sideror.

Ferdig bakvinge med hengsler til høyde- og sideror

ferdig montert.

En liten prøvesmak på hvordan det blir tilslutt.

Motoren fra "Tuff Trainer" skal få prøve seg

på "Klumpen"

Motorfestet er av plexiglass (acryl) og gjorde

monteringen av motoren veldig enkel.

Balanseror klart for "take off".

Sideror med styrehornet påmontert.

Høyderor "ready for action".

"Snowflake", "klumpen" , "Flying Elephant"

Kjært barn har mange navn!

                                                     ---

22.07.2011

Det er en ting som bekymrer meg i debatten omkring 22.07.11 og forut-
setninger for å kunne dømmes, strafferettslig tilregnelig - eller ikke.

Einar Øverenget kommer med et innlegg hvor han tar opp akkurat dette
spørsmålet.

Han konkluderer med at det utvilsomt er en gal manns verk, men er det
grunn nok til å ikke ha ansvar for gjerningen.

Hvis man ikke har et valg så kan man bli fritatt for ansvar, men så sant
det foreligger et valg så blir saken en annen.

Et hvert menneske vil se klart og tydelig at Breivik hadde et valg - det
var han selv som valgte å gjøre ugjerningen.

Ut fra hva vi har lest og hørt i nyhetsmedia har det ikke vært en stemme
som har kommandert ham til handlingen.

Han har vært fullstendig klar over at det han gjorde var i strid med våre
lover og valgte allikevel å gjøre det på bakgrunn av sine ideer og sine
prinsipper.

Skal han allikevel slippe å bli straffet fordi noen spesialister mener at
han ikke er strafferettslig tilregnelig.

Einar Øverenget setter fingeren på noe som vi alle burde tenke nøye
igjennom og spørre seg selv:
er det slik vi vil at våre lover skal praktiseres?

Tenk hvilke muligheter det gir en kynisk, beregnende person som er i
stand til å bløffe og manipulere de såkallte spesialistene som tilfeldig
eksisterer.

De er bare mennesker, med forhåpentligvis normale tanker og normale
reaksjoner på hva som til en hver tid skjer i samfunnet.

Vi vet at psykiatrien har forandret seg gjennom historien, og vil san-
synligvis gjøre det igjen.

Vi er med andre ord prisgitt det som er normalt og akseptabelt i tiden.

Bortsett fra dette så oppfatter jeg Breivik som en feminin person med
klare feminine trekk ved f.eks. bevegelse (måten han beveger hender
på), ansiktet (spesiellt munnen) og måten han snakker på.

Han har ikke bare en feminin stemme, men også måten han ordlegger
seg på virker feminin.

De første gangene jeg så ham på TV, oppfattet jeg ham som homofil.

Hele hans framtoning virker forøvrig på meg temmelig patetisk, og
som en person som fremdeles burde holde seg i sandkassa.

På tross av hva han har gjort så virker han mer og mer stakkarslig for
hver gang jeg ser ham, og jeg føler at det beste vi kan gjøre med ham
er å la han forsvinne i systemet slik at han vil føle seg totalt oversett
og uten noen form for betydning.

La han få ha radio og aviser slik at han kan få følge med og se at han
er glemt og ikke eksisterer for oss lenger, men ikke la han få tilgang
til internett med mulighet til å sende ut sine syke meninger.

La han i fremtiden få føle hvor lite vi er opptatt av ham og at det han
gjorde ikke har noen politisk eller annen betydning, bortsett fra den
sorgen han har gitt så mange mennesker.

Mer bilder

Flere av de som har sett bildene mine tidligere har sagt at de liker
dem, men det er jo ofte sånt som folk sier av høflighet.

Etterat jeg hengte opp de bildene på pub'n har det vært mye opp-
merksomhet rundt dem.

Mens de ble hengt opp solgte jeg ett bilde og fire til ble bestillt.

Idag da jeg var innom pub'n kom en og ville ha fire bilder og
betalte cash for alle fire.

Jeg regner med at det er nyhetens interesse og tror ikke at det vil
bli så mye mer, men det er jo fantastisk hyggelig å få slik respons.

Fem bilder solgt og fire bestillt på to dager er vel ikke så dårlig,
og fremdeles sitter jeg med alle originalene!

Men det morsomste er vel kanskje at etter å ha sett bildene mine
har to kvinner sagt at de gjerne står modell.

Det tar jeg som en tillitserklæring, og at de ser på aktbildene som
seriøse arbeider.


                                              ---

Bilder

Jeg maler litt fra tid til annen og mange har spurt meg om jeg
selger bilder, og hva jeg tar for dem.

Jeg har bestandig sagt at jeg ikke selger og det har flere årsaker.

For det første så ser jeg ikke på bildene mine som kunst og
derved ikke som salgsobjekt.

Dette er noe jeg driver med for min egen hygge, og jeg koser
meg når jeg holder på med et bilde.

Det andre er at et bilde som jeg selv er fornøyd med har jeg
ikke lyst til å kvitte meg med, jeg vil ha det selv!!!

For det tredje, et bilde jeg ikke er fornøyd med vil jeg ihvertfall
ikke selge, så da sitter jeg med endel bilder da.

Flere har prøvd å få meg til å stille ut, men en utstilling betyr
mulig salg av bilder jeg vil ha selv.

Løsningen kom uten at jeg har vært nødt til å selge "barna mine".

Jeg har systematisk fotografert alle bildene etterhvert som de
er blitt ferdige.

Jeg har tidligere også jobbet som fotograf og er ganske aktiv
med det fremdeles og har brukt Photoshop til å manipulere og
retusjere bildene.

Photoshop har utallige muligheter til å forandre og skape nye
uttrykk i bildene.

Dette har jeg gjort med endel av fotografiene mine og det har
blitt mange interessante resultater.

Jeg har malt mange aktbilder og nå fikk jeg ideen til å lage nye
versjoner av de ved hjelp av Photoshop.

Bildet kjørt igjennom en prosess hvor det blir en effekt

som om du ser motivet igjennom ruglete glass.

Resultatet ble etter min mening ganske vellykket og responsen
fra andre var også positiv.

Et av bildene som ikke er manipulert.

Kjørt igjennom samme prosses som det første bildet.

Jeg er ofte er innom en lokal pub for bl.a. å spille biljard og av
og til ta en kopp kaffe.

De har nettopp stillt ut bilder for en kunstner i pub'n og det ga
meg en idè.

Hjem og hente noen av bildene og viste de for innehaveren av
pub'n.

Han ville ha de på veggen med en gang, så det var full fart hjem
igjen for å plukke ut noen av bildene og montere i passepartout
og rammer.

Tilbake til pub'n og mens bildene ble montert kom den første
forespørselen og før alt var montert var 1 bild solgt.

I løpet av ettermiddag og kveld var tilsammen 4 bilder blitt
bestillt og skal leveres så snart jeg får nye klare da bildene på
veggen skal henge en stund.

Og jeg har bildene mine i behold.

Sjennialt æsså!

                                                  ---

FRP - et politisk parti?

Det er med stor glede jeg ser C. I. Hagen lange ut mot Siv Jensen
i media.

Han viser igjen med all tydelighet hvor urolig det er i FRP, med
stadig negative rubrikker i nyhetsmedia.

En ting er den generelle uroen som betegner FRP, men denne
gang er det en sur Hagen, fordi partiet ikke bakket ham opp i forb.
med hans ønske om nominering til Nobel-komiteen.

En ting må være klart, ingen kan forlange eller kreve å bli valgt
til noe som helst, da er det ikke snakk om valg.

Hvis du ikke blir valgt så er vel det fordi man ikke ønsker deg
nominert, eller at de rett og slett ikke liker deg.

I politikken klør man hverandre på ryggen så lenge man trenger
hverandre, og den man ikke trenger, trenger man heller ikke å
klø på ryggen.

Siv Jensen har vel sikkert trengt Hagen i sin klatring i politikken,
men nå har hun kanskje ikke bruk for ham lenger.

Så kynisk er politikken, og FRP har vel ikke akurat fremstått som
tilbakeholdne på det området.

Det virker for meg som om sex-skandaler, ekskluderinger og intern
krangel er et gjennomgangstema i FRP.

Tenk om dette "partiet" skulle få anledning til å styre landet vårt,
og da kanskje med Siv Jensen som statsminister.

Et parti som har så mye uroligheter innenfor egne rekker må aldri
få lov til å komme i en regjerings-posisjon.

Stå på Hagen, med litt innsats kan du få stoppet både Siv Jensen
og partiet.

Undertegnede bor i Tønsberg, og det var med stor tilfredshet jeg
registrerte den interne kampen som foregikk innenfor FRP lokalt
under siste kommunevalg.

FRP har den egenskapen at de skylder på andre når noe går skjevt,
og har tydeligvis problemer med å se seg selv.

Om snaue 2 år er det stortingsvalg og jeg håper det norske folk har
fått øynene opp for hva FRP står for og velger et tryggere parti.

Jeg har tidligere uttalt at jeg ser på FRP som en samling politiske
svermere, og det holder jeg fast ved.


                                                 -

Religion

Nå skal jeg bevege meg ut i et terreng som jeg ikke er så veldig
trygg på, men som har interessert meg endel.

Jeg tenker ikke på de forskjellige religioner og forskjellen mellom
dem, men hvordan noen oppfatter det å tilhøre en spesifik religion.

Vi i Norge har et ganske så avslappet forhold til det som er den
vanligste religionen i landet vårt.

Vi snakker ofte om at den og den er kristen, men vi tenker ikke
over at alle som er døpt i den kristne tro faktisk er kristne.

Det betyr også at mange av oss er kristne uten å ha tatt et selv-
stendig standpunkt.

Vi bare ble det, fordi våre foreldre sørget for at vi ble døpt.

På en måte ble vi tvangsdøpt, i og med vi ikke fikk anledning til
å ytre oss eller sette oss imot det.

Alle vi som er døpt er kristne, men ikke nødvendigsvis kristlige.

For meg er det en forskjell på å være kristen og kristlig.

Å være kristen betyr at du er døpt i den kristne tro, men for meg
betyr det å være kristlig at du er aktiv i den kristne tro.

Det er sikkert noen som mener at jeg er helt på jordet, men det
kan jeg godt akseptere.

Det jeg imidlertid føler noe merkelig er når enkelte kaller seg
personlig kristne.

Min enkle, kanskje naive, logikk sier at hvis det finnes et begrep
som personlig kristen så må det også finnes upersonlig kristen!

Hvis det å være kristen kort og godt betyr at du er døpt i den
kristne tro, så blir jo begrepet personlig kristen fullstendig
meningsløst.

En annen ting som interesserer meg er hvordan mennesker
opplever at noen av våre nærmeste går bort.

Går bort!

Vi vet jo alle hva det menes med utrykket, men en ting som har
satt seg fast hos meg er at når noen går bort, så innebærer det
at de ikke befinner seg ved siden av oss lenger, men for meg er
ikke personen egentlig død.

Så lenge noen husker en person så lever han/hun videre i noens
bevissthet, de er en del av noens liv.

Du er ikke død så lenge noen husker deg!

Dette ble kanskje litt filosofisk, men tenk deg om og se på din
egen familie, familiemedlemmer eller kanskje også venner som
har godt bort, kan fremdeles ha en plass i livet dit - de lever
videre gjennom deg.

Min søster og mine foreldre er gått bort, men de er fremdeles
med i mitt liv.

De eksisterer fremdeles i mitt liv som min søster og mine foreldre.

Denne filosofien er ikke basert på noen form for religiøs
tenkning, det er bare tanker som har ramlet inn.


                                                     -

TUFF TRAINER - modifisering (On floats)

Tuff Trainer er et flott nybegynnerfly og er veldig lettflydd.

Det tåler litt juling, men fronten er litt svak og kunne med hell hatt en
litt bedre løsning.

De er også litt "kjipe" med limet på fabrikken ved montering av
motorfestet.

Ved første flytur løsnet motorbraketten, og motoren fløy avgårde uten
flyet!!!

Det ble endel "fiksing" før det ble bra, bl.a. har jeg forsterket hele fronten
med 1 mm finer på begge sider (kan ses som rødt parti i fronten).

Jeg flyr ofte på et jorde hvor korn-stubben står igjen, så jeg har laget et
eget "understell for kornåker".

Jeg har tenkt å prøve "Tøffen" på vannet til sommeren og har
derfor  rigget til flottører.

Med i "skvadronen" hører også en Wilga 2000 som både har flottører og
hjul-understell, og til den hadde jeg liggende et ekstra sett med flottører.

Disse har jeg nå tilpasset Tuff Trainer'n.

Til dette brukte jeg 2 mm pianotråd som er det samme som i det originale
understellet til Wilga'n.

Det er litt forskjell på festemulighetene, så jeg måtte lage en ny løsning
for Trainer'n.

Det fremre festet til Trainer'n er mye smalere enn på Wilga'n

Fremre feste på Wilga'n

Det fantes ikke noe bakre feste på Trainer'n, så det måtte lages.

Først måtte jeg skjære ut litt av halen der hvor festet skulle stå slik at

det ble en flate der hvor halen var krum (rund).

Så ble det limt på en 2 mm finerplate som underlag - finer ble valgt

fordi det fester godt med trelim til skumplastkroppen.

Deretter ble det limt fast en PVC plate som det var skjært ut plass til

pianotråden.

PVC platen ble limt fast med plastlim og blir i tillegg skrudd til finerplaten

Når det øvre "lokket" blir skrudd fast, blir både den nedre

plastplaten og pianotråden skikkelig låst fast.

Tuff Trainer klar for "Take Off" på vannet, og har også vært

på en liten prøvetur, men bare på vannet.

                                                                      -

"Min siste erobring"

T I G E R   M O T H
(Tiger møll)

"Moth'n" ferdig montert og klar for "take off".

Biplan, to-dekkere eller dobbelt-dekkere, kall det hva du vil, har

fascinert meg helt fra guttedagene.

Egentlig gjelder det alle typer fly, og som guttunge bygde jeg en
mengde med modellfly fra Revelle og andre modellflyprodusenter,
og en av de som var favoritten var en gul modell av Curtis Jenny.

Curtis JN var en serie med to-dekkere satt i produksjon i 1915 og
den mest kjendte var vel JN 4.

JN er også bakgrunn for klengenavnet "Jenny" som etterhvert ble
en del av navnet.

Alle filmer, TV-programmer og artikler jeg har kommet over har
 blitt slukt.

Endelig har jeg fått min egen, som kan fly.

Jeg kalte det "Min siste erobring", men det er vel heller omvendt.

Modellen er kjøpt inn fra Hobby King i Kina og har brukt hele

3 uker på veien fram til undertegnede.

1 uke fra bestilling til ankomst Oslo, og 2 uker for å komme seg

igjennom norskt byråkrati i form av tollvesenets stikkprøver.

Modellen kom prefabrikert, men flatpakket - alle deler kom løse og
det hele måtte limes isammen.

Modellen kom uten noen form for byggeveiledning, og det skal man
være glad for, da kinesere ikke er spesiellt dyktige på oversettelser
og jeg har sett noen ganske "syke" tilfeller.

Det kunne ha blitt noen morsomme løsninger.

Selve flykroppen var limt sammen, og jeg skulle ønske at jeg

kunne ha fått gjort det selv, da jeg kan bedre enn det fabrikken

har klart.

Limet som er brukt på fabrikken ekspanderer under tørking, det
har gjort at de to skrog-halvdelene er blitt presset ca. 1mm fra
hverandre, men det har ikke noen praktisk betydning da delene
sitter godt sammen.

På grunn av at høyderoret er delt går det to stag

fra samme arm på servoen.

Limet som følger med er litt seigt og klissete å jobbe med, og tørker

sent, men det limer godt og har god feste-evne.

Det første som bør gjøres er å gå igjennom alle delene, og legge en
slagplan for monteringen, slik at du ikke får en overaskelse med ting
du burde ha ventet med.

Jeg bestemte meg for å feste den lave vingen til kroppen først, slik
at jeg kunne montere nedenfra.

Første skritt på veien, prøveplasser stagene før du fester de, så du

er sikker på å ikke gjøre feil.

Både vingestagene og stagene på flykroppen er forskjellige med

hensyn til høyre/venstre, så det er fort gjort å lime feil.

Det lønner seg å ha den øvre vingen løs når du skal tre inn wiren
(bardunen) mellom øvre og nedre ving, og det lønner seg å tre på
nedre vingen først.

Deretter kan du feste den øvre vingen til flykroppen og tre videre
derfra.

Sjekk foto av flyet på nettkatalogen til Hobby King for å finne ut

hvordan du skal tre wiren videre og stram opp helt til slutt etter at

den øvre vingen er på plass, ellers er det umulig å få strammet

skikkelig.

Før du monterer den øvre vingen kan det lønne seg å lime fast

den fremre vindskjermen, ellers blir det litt knotete fordi vingen

er litt i veien.

Den fremre vindskjermen under vingen limt på plass.

Før du limer fast kowlingen lønner det seg også å prøveplassere

motorlokket slik at du er sikker på å få alt til å stemme etterpå.

Motorlokket har en liten tapp i akterkant som skal

presses framover når det skal tas av og er veldi glatt,

så det kan være lurt å legge på en liten dråpe lim

for å få bedre tak når det skal tas av.

Motorlokket vil du ta av og på hver gang du skal putte på plass

batteriet og hver gang du skal koble strømmen.

Cowlingen montert på plass.

Når den øvre vingen skal limes på plass bør du være veldig

nøye med å sjekke at alle stag står korrekt plassert og husk at

limet har lang herdetid og selv om det kan virke tørt etter kort

tid, så er det mulig å få deler ut av stilling etter ganske lang tid.

Når du har påført lim og fått øvre ving på plass, kan det være lurt

å legge på en vekt som ikke er for tung, da det hele er ganske

vaklete før limet er skikkelig tørt og wiren mellom vingene

er strammet skikkelig.

Horn til servostagene til balanseror er kommet på plass.

Likeledes bakvingen med høyderor, og stabilisator med sideror.

Understellet er skrudd på plass og låser samtidig den nedre vingen.

Oppunder taket på "gutterommet" sammen med noen
av de andre!

PS! Gresset burde vært slått.




-----

Tuff Trainer

En "Trainer" er et lettflydd modellfly som du kan trene med, så du slipper
å ødelegge et mer avansert og kostbart fly.

TUFF TRAINER er et slikt modellfly og er virkelig en "Tuff Trainer".

Jeg har tidligere anskaffet to fly som jeg har liten lyst til å krasje sånn
med en gang, da jeg ikke har så mye erfaring med modellfly.

Imidlertid har jeg fløyet begge flyene uten å krasje, men jeg følte meg
ganske utrygg - en får lære å gå før en prøver å springe!.

Derimot har jeg en god del timer i lufta med modell-helikopter, så jeg
er rimelig trygg med fjernkontrollen.

Det første jeg anskaffet var et altfor raskt fly for en med null erfaring,
så jeg kjøpte et til, men begge disse er flotte modeller som det er synd
å ødelegge så derfor kom "Trainer'n".

"Tuff Trainer" ca. en meter i vingespenn og laget i et

skum-materiale (EPP)som kan ligne på isopor,

men er mye sterkere og seigere.

Da jeg fikk flyet var det et par ting som måtte rettes på, servoen til

høyderoret var feilmontert og etter etpar noe tøffe landinger røyk de
tynne finerdelene som lukket rommet hvor batteriet ble koblet til.

Motoren var også dårlig skrudd fast, så den ble skikkelig tilskrudd.

Det hjalp desverre ikke for å holde motoren på plass, finerplaten
"motorfestet som motoren var skrudd fast til var limt fast - den var
limt, men ikke fast!!!

Motoren  fløy av ved første flygeforsøk, så da var det bare å ta
en "sjau" også på motorfestet.

Bedre lim, og nok lim ble brukt og det har ikke vært mer problem
med dette etterpå.

Luken på undersiden av snuta hvor batteriet kobles til.

Lokket i forkant er laget i 2 mm PVC og er mye sterkere en det

opprinnelige lokket, i like tynn finer, som gikk istykker

ved første "landing"

De vertikale festene som lokket er festet til er også i PVC

og har erstattet de opprinnelige i finer

som også røyk ved første "landing".

Som det fremgår av bildet så er den lange tungen på lokket skjøvet inn

i det ene vertikale festet og i motsatt ende er den mye kortere tungen

skjøvet inn til venstre.

For å holde lokket på plass er det satt inn en skrue som hindre lokket i

å gli lengre mot høyre og hindre at det kan glippe ut i venstrekant.

Delene i finer var veldig dårlige og burde vært laget i et annet materiale

sånn at slike irriterende skader ikke oppstår.

Etter modifiseringen har jeg ikke hatt noen problemer med denne luken.

Servoer og mottaker plassert i rommet til venstre.

Antennen (rød) kan sees i forgrunnen.

Rommet til høyre er for batteriet.

En siste sjekk før vi sender den opp.

Den har, som man kan se, vært i lufta

(og i bakken) noen ganger.

"Ready for take off"

"Up we go"
Det noe merkelige understellet ser litt mer fornuftig ut fra siden.

"Specially made for kornåker"

Å fotografere et fjernstyrt fly i lufta er ikke det enkleste.
De som har forsøkt å fotografere fugler i flukt  vet hvor
vanskelig det er.

Fotograf i forb. med flygingen er barnebarnet, 8 år.

                                                                ---

RC Cabin Cruiser

Eldste barnebarnet, nå blitt 8 år, er av og til med farfar på modellbåt-treff
ved 3.-dammen i Tønsberg.

Her møtes modellbåt-entusiaster og modellbåtbyggere fra hele Vestfold
(Vestfold Modellbåtklubb).

Ofte kommer det folk fra andre fylker som Østfold, Oslo, og i Bergen er
det en gjeng med entusiaster som av og til stiller opp i Tønsberg.

I sommer kom det en helt fra Tyskland med en fantastisk flott modell av
polarskipet Fram.

Farfar har en fjernstyrt (RC) seilbåt som også barnebarnet bruker, men
han vil gjerne ha sin egen båt, og da helst noe som beveger seg litt mer
enn en treg seilbåt i dårlig vind!!!

Han har en liten speedbåt, men den har ikke så mye "speed", så den er
også litt kjedelig, og ser litt puslete ut blandt alle de flotte modellene
som glir rundt i dammen.

I en større leketøysforretning hadde de i sommer en stor cabin cruiser
(80 cm) som så skikkelig elegant ut.

Den ble kjøpt inn og fallt øyeblikkelig i smak hos barnebarnet.

Interiøret var ganske så detalj-rikt
og så flott ut.




Dette var en rimelig båt (kr.999,-) til å være en såpass stor RC-båt, så
de hadde spart på elektronikken, som ikke var spesiellt imponerende.

Den hadde bare èn hastighet framover og samme hastighet bakover og
roret gikk bare fullt styrbord og fullt babord.

Dette er ikke sånn vi vil ha det, så neste steg var å skaffe ny
elektronikk.

Så var det å komme til "innmaten" - overbygget må bort!

Den originale "innmaten" var stor og plasskrevende

og overdreven i det meste bortsett fra ytelse!!!

Uten den orginale elektronikken er det god plass til

den nye som er mindre plasskrevende.

Den gamle elektronikken ble fjernet og ny sender, mottaker, motor
(som var vannavkjølt) og servo til roret ble kjøpt inn fra Kina.

 Prøveplassering av alle de nye komponentene for å se

hvordan jeg skulle montere de på plass.

Motoren, en outrunner, ble montert på en plastplate som ble fiksert i

korrekt vinkel for propellakslingen.

De blanke tuppene som stikker opp på motoren er
kuplinger for kjølevann.

Mellom motor og propellaksling er det montert et kryssledd

for å ta opp evt. vinkelfeil.

Motor, mottaker og servo til roret montert på plass.

For å hindre vann å trenge inn  via propellhylsen, er denne blitt

dekket av en plastplate - først limt på plass og så tettet

med TEC 7.

Der hvor propellhylsen stikker inn i kryss-leddet er det et støttelager av
nylon, og enden av plastplaten er tettet mot støttelegeret med TEC 7.

Rørene som stikker opp fra plastplaten som tetter over enden av

propellakslingen og er markert med piler er for påfylling av

grease/olje og lufting for påfyllingen

Servo og styrestag over til roret montert på plass.

Den gamle (originale) "rorkulten" ble brukt og fungerte helt perfekt.

For at motoren ikke skal gå varm og brenne viklinger og ledninger
må det vannavkjøling til.

Motoren er produsert med kjølesystem og kuplinger for inn- og uttak
av kjølevannet.

Det var litt spekulasjoner ang. hvordan få vannet til å sirkulere, men
som så mange ganger før ble kollega Tor spurt om råd.

Det ble satset på et system hvor propell-vannstrøm og fart ville få
vann til å bli presset inn i et rør som var koblet til en slange, og fram
til motoren.

Vannet blir presset inn i kobberrøret av vannpresset

fra propellen og av farten.

På enden av røret er det loddet fast en "trakt" som
forøvrig er den ytre delen på en kulepenn og fanger
opp vannstrømmen og øker effekten
på kjølevannet.

Fra motoren går det så en slange tilbake til hekken og ut.

Slangen til høyre leder kaldt vann i til motoren

og slangen til venstre leder vannet ut.

Fra venstre, servo for roret, mottaker, fartsregulator

og batteri.

I forgrunnen, motor med kjøleslangene.

1. kjølevann inn - 2. kjølevann ut.

Et veldig enkelt, men effektivt system som også gir kjøling ved

lave hastigheter på grunn av propellstrømmen.

Tester viste at vannet stod en god cm ut av utløpsrøret, selv ved
moderate hastigheter.

Båten blir etterhvert ganske dyr, men en ny båt med samme kvalitet
og utseende med "proff innmat" ville ha kostet nesten det dobbelte
i en forretning her i Norge.

Nå får vi en båt med vannavkjølt motor, trinnløs hastighet og ror som
også kan stilles trinnløst.

Sender og mottaker kan også programeres slik at båten går saktigere
bakover og toppfarten forover kan reduseres slik at 8-åringen ikke gjør
skade på egen eller andres båter.

Etterhvert som han behersker styring og "sjømannskap" kan farten
(toppfarten) økes.

Den børsteløse motoren er meget kraftig og har et ekstremt høyt
turtall hvis man gir den full effekt.

Barnebarn og farfar har i ettermiddag vært ute å prøvekjørt
vidunderet.

Alt fungerte fullkomment!!!

8-åringen koste seg med båt som det virkelig var fart i og kunne
kjøres og styres trinnløst.

En bitteliten detalj skal vi fikse litt på - den nye "innmaten" er noe
lettere enn den gamle så båten ligger litt høyt i vannet, men det er
en bagatell som vi fikser lett.



                                                        ---